2018年中国物流地产行业发展趋势分析

2018-07-19 07:04来源:未知

  2018/7/17 11:23:23来源:中国产业发展研究网【字体:】【收藏本页】【打印】【关闭】

  物流地产是由美国的普洛斯公司率先提出并实践的,开始于上世纪80年代,至今为止已有 20 多年的历史,物流地产发达的国家以欧洲和美国为主。物流地产投资热潮的袭来不仅受住宅地产发展受限的影响,物流设施的供不应求更是主要原因。目前,物流地产主要集中在京津冀、长三角以及珠三角三大都市圈,并且一线城市北上广深的空臵率都在5%-10%左右,基本属于满负荷状态。

  消费增长带动仓储需求的增长,高标仓供给存在缺口。我国已进入消费升级新时期,零售行业出现新增长,从而为仓储设施的需求带来增量。另外,我国的网购规模较大,电商行业相对于传统行业需要的物流仓储面积更大,对配套设施、安保等方面要求更高。根据研究,同等交易规模下电商对物流仓储的需求是传统零售的 3 倍, 远超目前的供给水平。 2016 年, 全国营业性通用仓库面积达到 9.98 亿平方米, 投入使用的高标仓面积约 3000 万平方米,每年增速约为 40%-60%。在人均物流面积上,我国仅为 0.43 平方米,是美国人均水平的 8%。 预计到 2020 年,高标仓的面积将达到 1.4 亿平方米,而届时供应量或只有 5600 万平方米至 6600 万平方米。但由于政府供地偏少并且行业壁垒也较高,因此出现爆发性增长概率较小,行业长期看好。

  土地资源稀缺,受政策影响明显。由于土地资源紧张,我国近年来逐年下调城市工业用地指标, 另一方面, 土地资源受政府调控作用也十分明显。 2014 年 9 月施行了《节约集约利用土地规定》 又出台了《关于促进商贸物流发展的实施意见》,因此虽然从整体上拿地面积受限,但依然对物流地产给予大力支持, 给予仓储用地税收减半的优惠等。因此,物流地产已经进入黄金发展期。

  目前国内的地产物流领域类似寡头垄断,外资企业代表是普洛斯、安博和嘉民,中资则为宝湾、宇培和易商。新的市场参与者主要有四类:一是以阿里菜鸟物流、京东为代表的电商企业;第二是以万科、绿地为代表的传统房地产开发商;第三是以平安不动产为代表的险资;第四是 TCL、中储股份等传统工商贸企业为盘活存量工业工地。新的市场格局正在形成。

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