快消品B2B的搬运工 中商惠民自建物流壁垒效应明显

2018-07-21 22:25来源:未知

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  2018-07-13 10:10国家旅游地理网

  “中商惠民在做的就是快消品B2B的“搬运工”搬运工一般都不会失业,物流管理系统在一定程度上让中商惠民建立了不可替代的壁垒。”中商惠民苏小新笑称。

  2016年9月,中商惠民宣布获得由中创资本、西部优势资本、中合担保、达晨创投、人众资本、同系资本共同投资的13亿人民币B轮融资。对于这些资金的流向,中商惠民主要用在仓储物流和系统搭建上。

  苏小新说,之所以在仓储物流和系统搭建上下“重注”,就是要解决行业低效的三个痛点:

  第一点,过去几十年整个传统渠道不断更新迭代,但是渠道的层级依然复杂,存在经销、分销、批发到终端不同层级,层级多所带来的问题就是效率低。

  第二点,品牌商在不停地推陈出新,而传统经销商的销售模式一成不变,针对细分市场的产品没有办法到达终端。

  第三点,通路的品质保障亟待升级。保质期7天和6个月的两款产品对仓库、配送、管理的要求是完全不同的。

  “传统经销商不太愿意在整个后台的部分进行投资,去优化自己的硬件、设备,上一些系统,增加一些标准化的人员和车辆,传统经销商不愿意去做,很大程度源于没有长远的眼光。”苏小新解释到。

  基于自建仓储物流模式,中商惠民目前已经在全国22个省市,拥有近30个现代物流配送基地,配送车近1000辆,服务逾55万家合作商户。

  业内人士认为,中商惠民在快消品B2B行业自建物流系统,价值链条上的三方均受益。对于终端客户而言,在价格透明、信息完善的平台上自助订货,省去了繁琐的层级分销环节,不用每天频繁地打电话进行订货;从配送角度出发,客户可以享受一站式收货服务;从品牌商的角度出发,中商惠民的现代化仓储物流供应链系统也增加了对商品流通环节的营销与保护能力。

  据了解,目前中商惠民仓储物流成本占比是40%-50%。“虽然物流成本高,但是我们建立了壁垒效应,中商惠民要盈利就要降低成本、提高效率、增加客户体验,这部分逐步会实现智能化。我们跟传统经销商的区别在于我们是从数据化、系统化入手,从而提高了整个快消品B2B行业效率。”苏小新表示。

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